Je brengt met verstuivers NOS en benzine in de cilinder vanaf een bepaald motortoerental. Doordat NOS een zuurstofdrager is kan je meer benzine erbij verbranden en heb je meer power. Daarnaast is het koud en koelt het het motorblok. Soms tot zelfs met ijsvorming op het inlaatspruitstuk. (het absorbeert warmte doordat de N₂O zich moet scheiden naar 4N + O₂ welke warmte vereist van de omgeving (het motorblok dus)

De fles staat onder 60 bar druk zodat het vloeibaar is, wanneer je die fles opent dan komt er direct gas uit (welke ijskoud is). Je hebt de warmte nodig om de scheiding te veroorzaken van N₂O naar 4N + O₂

Vergelijk het met LPG. Die staat ook onder flinke druk zodat het vloeibaar is. Je moet bij de verdamper warmte toevoegen met koelwater van het blok om de LPG van vorm te veranderen. En wat gebeurd er met het koelwater? Dat wordt kouder. (hier wordt de warmte gebruikt om LPG te laten verdampen, bij NOS om de scheiding van N en O te forceren)